Elektrické rodinné SUV nemusí byť nudné. Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC elektromobil nás počas niekoľkodňového testovania presvedčil, že dokáže spojiť priestor, komfort a praktickosť s výkonom, ktorý by ste pri aute tohto typu možno ani nečakali. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy, pohon všetkých kolies, 354 koní a dojazd 568 kilometrov podľa WLTP vyzerajú dobre na papieri. Oveľa dôležitejšie však je, ako GLB funguje v reálnom svete. A práve tam ukázalo svoje najsilnejšie stránky – hoci bez výhrad to nebolo.
Mercedes-Benz s novou generáciou GLB urobil pomerne zásadný krok. Elektrická verzia už nepôsobí ako automobil, pri ktorom by sa výrobca snažil existujúce SUV iba prispôsobiť elektrickému pohonu. Je to moderný elektromobil od základov a cítiť to prakticky od prvých kilometrov.
Na test sme dostali vrcholnú elektrickú verziu GLB 350 4MATIC v päťmiestnom vyhotovení, navyše vo veľmi bohatej konfigurácii AMG Line s balíkom Premium Plus. Základná cena tejto motorizácie je 60 503,70 eura, no testovaný automobil sa množstvom príplatkov dostal na 81 524,40 eura.
A to už je suma, pri ktorej sme boli na auto prirodzene prísnejší.
Dizajn: stále SUV, no oveľa modernejšie
GLB zostalo verné hranatejšej koncepcii SUV. Nesnaží sa tváriť ako nízky športový crossover a práve to mu pristane. Má vzpriamenejšiu karosériu, výraznú prednú časť, široké blatníky a proporcie, ktoré zároveň naznačujú, že vnútri bude dostatok priestoru.
Testovaný automobil navyše dostal AMG Line, 20-palcové mnoholúčové disky AMG a jasnú modrú metalízu. Samotná kombinácia pôsobí dostatočne športovo bez toho, aby z praktického rodinného SUV robila niečo, čím nie je.
Zaujímavým prvkom je predná maska s osvetleným vzorom Mercedes-Benz a čiastočne osvetlenou hviezdou. Výrobca pri novej generácii využíva až 94 samostatne animovaných LED hviezd.
GLB pritom nie je malé auto. Meria 4 732 mm, rázvor dosahuje 2 889 mm a výška 1 687 mm. Napriek tomu sa s ním v meste manipuluje prekvapivo jednoducho, čomu výrazne pomáha kamerový systém a parkovací asistent.
Keď stlačíte akcelerátor, rodinné SUV ukáže druhú tvár
Najväčšie prekvapenie prišlo hneď po prvom výraznejšom zošliapnutí akcelerátora.
GLB 350 4MATIC ponúka 260 kW, teda 354 koní, a krútiaci moment 515 Nm. Stovku zvládne za 5,5 sekundy.
Čísla však úplne nevystihujú pocit za volantom.
Auto reaguje prakticky okamžite a pri prudkej akcelerácii dokáže posádku poriadne zatlačiť do sedadiel. Nie je to však nervózne alebo ťažko kontrolovateľné zrýchlenie. Výkon prichádza hladko a pohon 4MATIC ho dokáže veľmi dobre preniesť na vozovku.
Práve kombinácia veľkého výkonu a istoty podvozka patrila medzi najsilnejšie stránky auta.
Stabilita, pri ktorej zabúdate na rýchlosť
GLB nás presvedčilo aj pri rýchlejšej jazde. Auto veľmi dobre sedí na vozovke a pôsobí mimoriadne stabilne. Aj pri vyššej rýchlosti máte za volantom silný pocit bezpečia a automobil dokáže rýchlosť subjektívne veľmi dobre maskovať.
To má, samozrejme, aj druhú stránku – rýchlomer sa oplatí sledovať.
Na komforte testovaného auta sa podieľalo nastaviteľné tlmenie. Mercedes umožňuje meniť jeho charakter podľa zvoleného jazdného režimu. V komfortnom nastavení GLB dobre filtruje nerovnosti, športové nastavenie zasa karosériu citeľnejšie spevní. Výrobca adaptívny podvozok kombinuje s 20-palcovými kolesami.
Rekuperácia patrí medzi silné stránky
Pri elektromobile je dôležité nielen to, ako rýchlo dokáže zrýchliť, ale aj to, ako pracuje s energiou.
A tu si GLB zaslúži pochvalu.
Rekuperácia funguje veľmi dobre, automobil dokáže účinne spomaľovať a vodič si na jeho správanie rýchlo zvykne. V bežnej premávke tak možno jazdiť plynulo a zároveň efektívne využívať energiu, ktorá by pri klasickom automobile skončila ako teplo v brzdách.
Batéria má využiteľnú kapacitu 85 kWh. Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 17,3 kWh/100 km a dojazd 568 kilometrov podľa normovaného meracieho cyklu WLTP. To však veľmi záleží aj od štýlu jazdy, počasia a rýchlosti. Naša priemerná spotreba bola počas testu 20 kWh/100 km a dojazd sa znížil i vďaka klimatizácii na 460 kilometrov.
No napriek tomu i takýto dojazd už z GLB robí elektromobil, s ktorým nemusíte každú dlhšiu cestu plánovať podľa nabíjačiek.
Nabíjanie? Tu Mercedes vytiahol jeden z hlavných tromfov
Dojazd je iba jedna časť rovnice. Druhou je rýchlosť, akou dokážete energiu doplniť. GLB využíva 800-voltovú elektrickú architektúru a na vhodnej DC stanici zvládne maximálny nabíjací výkon až 320 kW. Podľa údajov konfigurácie možno batériu z 10 na 80 percent nabiť približne za 22 minút a za desať minút nabíjania získať 215 až 255 kilometrov dojazdu podľa WLTP.
Testované vozidlo malo navyše príplatkovú 22 kW palubnú AC nabíjačku aj technické riešenie umožňujúce DC nabíjanie na 400 V.
Práve rýchle nabíjanie môže byť pri každodennom používaní jedným z argumentov, prečo už GLB nevnímať ako elektromobil vhodný predovšetkým do mesta.
Vyskúšali sme v ľahšom teréne. GLB sa nestratilo ani tam
Na pohon všetkých kolies sme boli zvedaví aj mimo asfaltu. A auto príjemne prekvapilo. Pri stúpaní na nespevnenom povrchu sa GLB dokázalo rozbehnúť prakticky z miesta bez potreby predchádzajúceho rozbehu. Pohybovalo sa s istotou a bez zbytočného prešmykovania kolies.
Samozrejme, z GLB sa nestáva terénny špeciál. Na poľnú cestu, zasneženú cestu k chate či ľahší terén však jeho schopnosti úplne postačujú.
Verzie 4MATIC majú aj samostatný Terénny režim, ktorý upravuje charakter pohonu, riadenia a bŕzd. Zaujímavá je funkcia Transparentná kapota motora, ktorá pomocou kamier vytvára virtuálny pohľad pod vozidlo. To nie je iba efektná hračka. Na členitejšom povrchu môže vodičovi reálne pomôcť pri voľbe stopy.
Asistenčné systémy patria k tomu najlepšiemu
Veľmi dobrý dojem v nás zanechali asistenčné systémy. Počas testu fungovali spoľahlivo dokonca aj na úsekoch, kde nebolo vodorovné značenie práve ukážkové. Testované vozidlo malo balík MB.DRIVE ASSIST aj MB.DRIVE PARKING ASSIST 360. K dispozícii tak bol DISTRONIC, asistent riadenia, sledovanie mŕtveho uhla, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie značiek, 360-stupňová kamera či parkovací asistent. Výrobca uvádza, že hardvérový základ systému tvorí osem kamier, päť radarových a dvanásť ultrazvukových snímačov. Výsledkom nie je iba dlhý zoznam položiek vo výbave. Dôležité je, že systémy v reálnej premávke pôsobia prirodzene a vodičovi skutočne pomáhajú.
Interiér je technologický raj. Možno až príliš
Po otvorení dverí prichádza ďalšie „wow“. Testovaná GLB bola vybavená Superobrazovkou MBUX, ktorá spája digitálny prístrojový panel, veľký centrálny displej a samostatnú obrazovku pred spolujazdcom. Tá môže slúžiť aj na zábavu počas jazdy.
V kabíne sa spája technológia s veľmi kvalitným spracovaním. Športové sedadlá sú ergonomicky vydarené, pohodlné aj na dlhšej trase a zároveň dobre vyzerajú. Využili sme i možnosť masáže, ktoré výbava vozidla ponúka nielen pre vodiča, ale i spolujazdca. Veľká panoramatická strecha navyše kabínu výrazne presvetľuje.
Burmester, ambientné osvetlenie, head-up displej, vyhrievaný volant, pamäťový balík či bezdrôtové nabíjanie telefónu potom pripomínajú, že sedíte v aute za viac než 80-tisíc eur.
A práve tu prichádza jedno z negatív
Fyzických tlačidiel by mohlo byť viac. Mercedes síce pri novej generácii reagoval na pripomienky zákazníkov a na volante vrátil niektoré klasickejšie ovládacie prvky, no množstvo funkcií stále žije v digitálnom svete. Superobrazovka vyzerá fantasticky a technologicky patrí medzi najväčšie lákadlá auta, no pri každodennom používaní sa občas pristihnete pri tom, že by obyčajné tlačidlo bolo rýchlejšie. Nie každý chce kvôli každej funkcii komunikovať s displejom.
Praktickosť? Vpredu čaká 127-litrové prekvapenie
GLB dokáže byť napriek výkonu veľmi praktickým rodinným autom. Klasický batožinový priestor ponúka 540 litrov, no elektromobil pridáva ešte jeden veľký bonus – predný batožinový priestor, takzvaný frunk. A ten rozhodne nie je symbolický. Má až 127 litrov. Bez problémov tam môžete uložiť nabíjacie káble a ďalšie veci, ktoré by inak zavadzali v hlavnom kufri. Mercedes dokonca uvádza, že ide o najväčší frunk v rámci novej modelovej rodiny. Po sklopení zadných operadiel môže zadný batožinový priestor päťmiestnej verzie narásť až na 1 715 litrov. Zadné sedadlá sú navyše pozdĺžne nastaviteľné, takže podľa potreby môžete meniť pomer medzi priestorom pre cestujúcich a batožinu.
Má však jednu veľkú nevýhodu: cenu
Keby sme mali označiť najväčšie negatívum testovaného auta, nemusíme dlho rozmýšľať.
Cena.
Samotný GLB 350 4MATIC začína na sume 60 503,70 eura. Testované auto však malo príplatkovú výbavu za viac ako 21-tisíc eur a výsledná suma bola 81 524,40 eura. Len balík Premium Plus stojí 6 857,25 eura, AMG Line ďalších 2 460 eur a MB.DRIVE ASSIST 1 845 eur. Pri bohatej konfigurácii sa teda dokáže cena vyšplhať veľmi rýchlo.
Na druhej strane, zákazník nedostáva iba elektromotor a veľkú batériu. K vozidlu výrobca poskytuje Service Plan 2 s dvomi predpísanými údržbovými servisnými prehliadkami, predĺženú záruku a certifikát akumulátora na osem rokov alebo 160 000 kilometrov.
Klady a zápory Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC
PLUSY
- mimoriadne presvedčivý výkon 354 koní a zrýchlenie na 100 km/h za 5,5 sekundy,
- výborná stabilita a pocit bezpečia,
- pohon 4MATIC a veľmi dobrá trakcia aj mimo asfaltu,
- vydarená rekuperácia,
- špičkovo fungujúce asistenčné systémy,
- 800 V architektúra a DC nabíjanie až 320 kW,
- použiteľný dojazd 568 km podľa WLTP,
- komfortné a ergonomické sedadlá,
- kvalitne spracovaný a efektný interiér,
- veľký 127-litrový frunk,
- 540-litrový zadný batožinový priestor,
- praktické využitie pre rodinu,
- veľmi bohatá technologická výbava.
MÍNUSY
- vysoká cena bohato vybaveného testovaného auta,
- príplatková výbava dokáže základnú cenu výrazne zvýšiť,
- veľké množstvo funkcií sústredených do dotykového ovládania,
- viac klasických fyzických tlačidiel by zlepšilo ergonómiu,
- pohotovostná hmotnosť 2 275 kg – fyziku síce podvozok veľmi dobre maskuje, no kilogramy nezmizli.
Verdikt: elektromobil, pri ktorom rodina nemusí robiť veľké kompromisy
Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC je zaujímavý najmä tým, že sa nesnaží zaujať jedinou vlastnosťou. Nie je to iba rýchly elektromobil. Nie je to iba luxusné SUV. A nie je to ani iba praktické rodinné auto. Dokáže byť zo všetkého trochu. Ráno odveziete deti, počas pracovného dňa sa pohodlne presúvate mestom, na diaľnici oceníte stabilitu a asistenčné systémy a cez víkend sa pokojne vyberiete na chatu aj po nespevnenej ceste. Práve všestrannosť bola počas testovania jednou z vlastností, ktorými nás GLB presvedčilo najviac.
K tomu pridáva výkon, ktorý dokáže vyčariť úsmev pri každom prudšom zrýchlení. 354 koní a stovka za 5,5 sekundy sú hodnoty, ktoré by ešte pred niekoľkými rokmi patrili skôr športovému autu než praktickému rodinnému SUV.
A pritom práve komfort, priestor a pocit istoty zostávajú jeho hlavnými prednosťami.
Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC teda ukazuje jednu dôležitú vec: elektromobil už nemusí od svojho majiteľa vyžadovať zásadné kompromisy pri bežnom rodinnom používaní. Je rýchly, priestranný, technologicky vyspelý, zvládne dlhšie trasy aj ľahší terén a nabíja sa veľmi rýchlo.
Najväčšou prekážkou zostáva cena. Viac než 81-tisíc eur za testovanú konfiguráciu už GLB posúva do teritória, v ktorom má zákazník veľmi vysoké očakávania. Ak ich však dokáže akceptovať, dostane mimoriadne univerzálne elektrické SUV, ktorému sme počas testu len ťažko hľadali situáciu, v ktorej by sa necítilo doma.
